Terasraamiga raudteejaamad

EIHE teraskonstruktsiooni teraskarkassiga raudteejaam esindab uut arhitektuurset vormi, mis on sündinud tööstusarhitektuuri ja esteetika kooslusest. Olles raudteetranspordi sõlmpunkti ja reisijate ooteala, muudab selle ülimalt esteetiline disain ka linna uueks maamärgiks. Need jaamad on peamiselt ehitatud terasraamidega, millel on traditsiooniliste ehitusmaterjalide ees palju eeliseid. teraskonstruktsioon on stabiilne ja vastupidav konstruktsioon, millel on pikk kasutusiga. Kui seda regulaarselt kontrollitakse ja hooldatakse, võib selle kasutusiga ulatuda üle kolmekümne aasta. Paindlikud konstruktsiooniomadused võivad pakkuda arhitektidele rohkem ruumi kujutlusvõimele, võimaldades neil kujundada praktilisi ja esteetiliselt meeldivaid teraskonstruktsiooniga raudteejaamu. Teraskonstruktsioonides kasutatavad materjalid on uut tüüpi keskkonnasõbralikud materjalid, mis põhjustavad vähe kahju inimesele ja keskkonnale ning vähendavad süsinikdioksiidi heitkoguseid.

Toote omadused

Terasraamiga raudteejaamades on palju ruumi. Võrreldes betoonkonstruktsioonidega suudavad need saavutada suure avausega ruumi ja sobivad ootesaalide ehitamiseks. Kuna ootesaal on piirkond, kus reisijad oma ronge ootavad ja kus on kõige rohkem ruumi, sobivad ainult suure avaga konstruktsioonid.

Ehitusperiood on kiire. Tehase eelvalmistamise ja kohapealse montaaži töörežiim on kasutusele võetud selleks, et kiirendada ehituse kiirust ja võimaldada selle ennetähtaegset kasutuselevõttu.

Teraskonstruktsioonide materjale on võimalik taaskasutada ja taaskasutada ning need ei saasta ehitusprotsessi käigus kohapealset keskkonda.

Teraskonstruktsioonid võivad raudteejaamade ehitamisel reserveerida ühenduspunktide liideseid, hõlbustades raudteejaamade laiendamist tulevikus

KKK

1.Miks on teraskonstruktsiooniga raudteejaamade ehitusaeg lühem kui traditsioonilistel konstruktsioonidel?

Kuna teraskonstruktsioonide raudteejaama ehitusviisiks on tehase eelvalmistamine ja kohapealne paigaldamine, saavad vundamendi ehitusmeeskond ja komponentide töötlemise meeskond töötada üheaegselt, säästes ehitusaega.

2. Miks kasutatakse tänapäeval jaamades laialdaselt teraskonstruktsioone?

Kuna teraskonstruktsioonid on valmistatud terasest, mis on kaalult kerge, tugev ja painduv. See avaldab maapinnale vähem survet, on turvalisem, hilisemas etapis madalamate hoolduskuludega ja kõrge ruumikasutusmääraga.

3. Kuidas on teraskonstruktsioonide seismiline jõudlus?

Teraskonstruktsiooni komponendid on omavahel ühendatud kõrgtugevate poltide ja kõrgtugeva keevitusega, et tagada konstruktsiooni stabiilsus. Lisaks suudab teraskonstruktsiooni mõistlik raamistik maavärina energia ühtlaselt jaotada ja tagada jaama töötajatele piisava evakuatsiooniaega.

4. Kuidas säilitada teraskonstruktsiooniga raudteejaama?

Teraskarkassiga raudteejaamade hooldus hõlmab peamiselt regulaarset kontrolli, kas komponentide ühenduskohtade keevisõmblused ja poldid on mõranenud või lahti. Kui tekivad praod või lõtvus, on kordushoolduse maksumus suhteliselt madal.

5. Millised on teraskonstruktsioonide raudteejaamade tüüpilised juhtumid?

Teraskonstruktsioonid vastavad enamikule disaininõuetele, muutes hooned enamaks kui lihtsalt hooned, vaid ka linna sümbolid. Näiteks: Pekingi lõunaraudteejaam, Shanghai Hongqiao raudteejaam, Hangzhou idaraudteejaam. Saksamaal Berliini pearaudteejaamal ja Ühendkuningriigis Londonis asuval Canary Wharfi jaamas on mõlemad suurepärased teraskonstruktsiooniga kuplid, mis loovad linnavärava ikoonilised kujutised.

Parameeter (spetsifikatsioon)

Toote ümbris

Shandongi provintsis Weihais asuv Rushani lõunaraudteejaamas on 2 platvormi ja 4 rööbastee skaala, millel on kaks saabumis- ja väljumisrada ning kaks põhiliini. Jaamahoone asub magistraalliini lõunaküljel, ehitusaluse pinnaga kokku 10 000 ruutmeetrit. Keskmine ootesaal on ühekorruseline ja katus kasutab terasest võrekonstruktsiooni. Mõlemal pool on kaks korrust kontori- ja tehnikaruumid. See on oluline transpordisõlm, mis ühendab kahte linna Yantai ja Weihai. Jaama peahoones on voolujooneline disain, mille välisfassaadil on suured klaaskardinad, mis muudab kogu kiirraudteejaama kõrge ja heledaks.