Keerulise teraskonstruktsiooniga raudteejaam

Ülemaailmses transpordi infrastruktuuri valdkonnas on traditsioonilistel betoonjaamadel nende pika ehitusperioodi, jäiga ruumistruktuuri ja piiratud seismilise takistuse tõttu muutunud raskeks täita kiirraudtee ajastu tõhususe ja mastaabinõudeid. Teraskonstruktsioonide tehnoloogia kujundab ümber tänapäevaste transpordisõlmede ehituse paradigmat koos selle revolutsiooniliste eelistega. Keeruliste teraskonstruktsioonidega raudteejaamades kasutatakse kombinatsiooni erinevatest konstruktsioonidest, nagu sõrestikkonstruktsioonid, võrekonstruktsioonid jne. Nende konstruktsioonidega saab sageli paremini saavutada suure avausega ruume.

Toote omadused

Kõik kompleksse teraskonstruktsiooniga raudteejaama komponendid valmistatakse tehases ja paigaldatakse seejärel kohapeal, mis säästab aega. Kuid tänu projekteerimiskonstruktsiooni keerukusele on paigalduskiirus palju kiirem võrreldes tavaliste betoonkonstruktsioonidega hoonetega.

Raudteejaama keeruline planeering muudab selle terviklikuks transpordisõlmeks. Jaama sisemusse saab integreerida erinevaid transpordivahendeid, nagu bussid, taksod, kiirraudteed ja metrood, mis võimaldab reisijatel sujuvalt erinevate transpordiliikidega ühendust võtta. Ülekande efektiivsus on kõrge.

Kompleksne mitmeliiniline disain muudab jaama enamaks kui lihtsalt jaam; see on ka linna visiitkaart, mis tutvustab kohalikku kultuuri ja futuristlikku tunnet.

Suure ruumi veeruvaba kujundus loob avatud ootesaali. Koos saali intelligentse juhtimissüsteemiga võib see parandada reisijatevoo juhtimise tõhusust.

Toote üksikasjad ja rakendus

Esmalt projekteeris insenerimeeskond kogu jaama konstruktsiooni ja iga komponendi mõõtmed arvutis ning seejärel tagas täpsete arvutustega hoone mehaanilise konstruktsiooni stabiilsuse. Teise sammuna antakse konstruktsiooniparameetrid üle tehasele, kus komponendid on monteeritavad, sh H-kujulised terastalad ja sambad, kastisambad, terastorud jne Sõlmed ühendatakse ülitugevate poltide või kvaliteetse keevitusega. Suhteliselt keeruliste ja oluliste kandesõlmede jaoks kasutatakse valatud terasest sõlmede tehnoloogiat. Kolmas samm on transportida see objektile ja seejärel kasutada terasraami tõstmiseks suuri seadmeid. Neljas osa: paigaldage hoone välisosad.

Teraskonstruktsiooniga raudteejaama komplekssete rakendusstsenaariumide hulka kuuluvad kiirraudtee sõlmjaamad, linnadevahelised raudteejaamad, transpordikompleksid, ajutised kiirraudteejaamad.

Parameeter (spetsifikatsioon)

Toote ümbris

Shandongi provintsis Weihais asuva Hainani raudteejaama üldine disain on inspireeritud ookeanist ja näeb välja nagu lained või purjed. See suurte avade ja kõverusega kaasaegne disain saavutatakse peamiselt teraskonstruktsioonide abil.

Täpsemalt on jaama katus kogu konstruktsiooni tuum. See võtab kasutusele "suure avaga ruumilise terasvõrgu kestastruktuuri". Lihtsamalt öeldes kasutab see palju terastorusid, mis ühendatakse võrguna, et moodustada tohutu kaarjas terviklik katus. Selle tegemise kaks suurimat eelist on järgmised: esiteks, siseruumides ei saa peaaegu mingeid sambaid olla ja vaade on väga lai. Teiseks suudab see suurepäraselt toetada seda ebakorrapärast kõverat pinnakuju.

Selle suure teraskatuse toetamiseks kasutati jaama ümber tugedena mõningaid Y- või V-kujulisi terassambaid. Need terassambad pole mitte ainult tugevad, vaid näevad ka kergemad ja disainile orienteeritud kui traditsioonilised betoonsambad.

Lisaks on teraskonstruktsioonist valmistatud ka platvormi kohal oleva varikatuse raamid ja hoone fassaadil olev klaaskardin. Selle materjali eelised on selle kõrge tugevus ja kerge kaal. Lisaks saab enamikku komponente tehases toota ja seejärel ehitusplokkidena kohapeal kokku panna, mis muudab ehituskiiruse kiiremaks ja keskkonnasõbralikumaks.