Teraskonstruktsiooniga kruiisiterminali ehituse areng ja areng

Viimase poole sajandi jooksul, mil ülemaailmne kruiisiturism õitses, on kruiisiterminali hooned muutunud lihtsatest kaubahoidlatest rannikuäärsete linnade oluliseks maamärgiks. See on terviklik maamärk, mis ühendab transpordisõlmed, kaubanduskompleksid ja kultuurinäitused. Selle edu põhjuseks on teraskonstruktsioonide tehnoloogia pidev areng, mis on muutnud praeguse olukorra ümberteraskonstruktsiooniga kruiisiterminali ehitus. See artikkel aitab teil mõista selle arengut ja arengut järgmise kolme perioodi jooksul.

Sisukord

1. Idanemisperiood (1960.–1980. aastad)

2. Kasvuperiood (1990.–2000. aastad)

3. Tähtaeg (2010.–2020. aastad)

4. Järeldus

1. Idanemisperiood (1960.–1980. aastad)

Varaseimad teraskonstruktsiooniga kruiisiterminali ehitused renoveeriti valdavalt kaubakaidelt. Põhikonstruktsioonis kasutati tavalisi väikese avaga terasraamiga kuure, mis rahuldasid vaid reisijate põhivajadusi oote- ja pagasiveoks.

● Tüüpilised näited: Miami sadama varajane reisiterminal, Veneetsia kruiisiterminal.

● Teraskonstruktsiooni vorm: terasfermide kasutamine kandesüsteemina.

2. Kasvuperiood (1990.–2000. aastad)

Kuna rahvusvahelised kruiisifirmad lasid järjest vette suuri kruiisilaevu,teraskonstruktsiooniga kruiisiterminali ehitusnõudis laiemaid pardasildu ja kõrgemat pagasi käsitsemise taset. Seetõttu muutusid vajalikuks suure avaga kolonnivabad ruumid, mis oli just teraskonstruktsioonide eelis.

● Tüüpiline näide: Marina Bay kruiisiterminal, Singapur

● Teraskonstruktsiooni vorm: hiiglaslikud teraskaare ribid toetavad klaasfassaade, võimaldades ootesaalil 270° merevaadet.

Sel perioodil hakkasid terminalid võrdlema lennujaama terminalidega ja hakkasid järk-järgult taotlema struktuurse ruumi kvaliteeti.

3. Tähtaeg (2010.–2020. aastad)

Pärast 21. sajandi algust saavutas teraskonstruktsiooniga kruiisiterminali ehituse kõrgaeg. Arenevad turud, nagu Hiina, Lähis-Ida ja Austraalia, ühinesid selle suundumusega, saavutades rohelise, vastupidavuse ja sügava kogemuse harmoonilise integratsiooni.

● Roheline ja madala süsinikusisaldusega

Esimene ristlusterminal maailmas, mis on saanud LEED Gold sertifikaadi – Long Beach Port Cruise Terminali (2016) laiendusprojekt, selle teraskonstruktsioonis kasutatakse suure terasejäägi suhtega elektriahjude sulatusterast, mille süsinikuheide on võrreldes traditsiooniliste kõrgahjudega vähenenud 60% võrra;

● Vastupidavuse disain

Shanghai Wusongkou rahvusvaheline kruiisisadam (laiendus lõpetati 2020. aastal) võtab kasutusele hiiglasliku terasraami + painduva tõkkesüsteemi (BRB), mis talub taifuuni külgjõude ja võimaldab pärast maavärinat kiiresti lähtestada.

● Sügav kogemus

Shenzhen Shekou Cruise Mother Port (2016) kasutab topeltkõverat ebakorrapärast teraskatust. Läbi BIM + robotlõikuse monteeritakse täpselt kokku kümneid tuhandeid painutatud ja keerdunud komponente, mis moodustavad laineliste lainetega sisekupli. Teraskonstruktsioon ei ole enam "paljas ja kare", vaid see on kombineeritud perforeeritud metallpaneelide ja hajutatud valgustusega, et luua pehme ja soe külalislahke õhkkond.

4. Järeldus

Teraskonstruktsiooniga kruiisiterminali ehituse areng alates embrüonaalsest faasist kuni küpse faasini on nagu suur reis. Igas peatuses on see täiesti uus välimus ja see tähistab ka teraskonstruktsioonide märkimisväärseid saavutusi suurte avade valdkonnas.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd., omades rikkalikke kogemusi laiaulatuslike avalike ruumide vallas, suudame pakkuda globaalsetele klientidele mitmesuguseid suure ulatusega transpordisõlmede hooneid, nagu lennujaamad, dokid ja raudteejaamad.Võtke meiega julgelt ühendust.